驾驶人员针对充电桩的工作职责1、驾驶人员在完成项目后需在充电插进车子通电孔，自主或是通告充电工开展充电，禁止不插充电就离开了车子。2、驾驶人员在使用充电桩时保证“三看一听”，看，汽车充电桩厂家，充电桩是不是在运行状态，如果不在运行状态，联络技术性；第二看，充电是不是嘴健全，鹿城汽车充电桩，无存水，若发现存水，切忌充电并联络技术性；第三看，充电桩进到充电情况；一听，汽车充电桩公司，充电在插进车子充电座时会有“咔哒”的锁紧响声。二、场站长针对充电桩的工作职责1、充电桩日常巡检规章制度，每日一检并登记造册，对每个充电桩的设备状态开展查询及归纳。2、充电桩维修记录表，对充电桩日常工作中中存在的检修开展登记，并详尽登记类型及检修状况。三、副站长针对充电桩的工作职责1、充电桩创建一桩一卡，每一个充电桩的日常巡检在卡上巡检项开展启用。并协助场站长归纳货运站里的充电桩巡检状况。2、相互配合场站长针对充电桩的日常检修开展归纳登记，对充电桩的常见故障及时联系技术性，并在做完进行维修前后左右开展时间以及意见反馈登记。3、进行充电桩的使用情况，汽车充电桩价格，登记充电桩的使用时长，频次，日期等，进而明细表。
展望未来，充电桩行业缺口大
虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加，随车配建充电设备增多，充电桩企业注册量增加，但行业集中度较高，都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域，国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性，导致大部分的新能源潜在用户还是存在充电焦虑。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）对消费者的充电行为进行了调查；
相对于营运车辆，私家车日耗电量较小，充电时段较为固定，一般集中在夜晚或上班时段，所以出于经济性、便利性考虑，私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kW交流慢充充电桩。由此可见，充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。
充电桩行业的运营策略(1)、与大中型房地产开发商、商业连锁组织、交通管理局划定的停车管理部门、其他具备车位的管理部门签定协作建网站及经营管理协议书（投资人承担推广充电桩及管理，组织承担给予场所与保障安全，电池充电与升值权益彼此一起分享）。（2）、和各相关部门（科委、农技协，城市建设、局，电瓶车领导组，外经贸委、国家发改委等）或进行联营或申请支助（变向政策支持）。（3）、与国网地区单位联营（4）、与大中型整体实力公司（中国石油、中国石化、等）的区域子公司联营。
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