充电桩不太好挣钱，与本行业轻资产属性紧密相关。充电站总成本由经营成本和基础建设成本构成。前面的主要包含场地租金、运维管理成本，后项包含充电桩、电池充电终端设备、充电模块、电力工程连接、电池充电电缆线等成本。据计算，建一座有着10—20个充电桩的中小型充电站，需要花费上100万资金。前期投资多，但运营收入由来单一，除开一定的国家补贴，汽车充电桩公司，具体收益是充电费和附加费。这两项收费一般要受地区限价管控，汽车充电桩安装，盈利空间不足。有公司直言，建一个充电站可以在三四年内取回成本即使很好了，倘若运营状况差，很有可能10年、20年都收不回成本。
电动汽车充电桩汽车充电桩
电动车充电桩归属于配电网侧，其通信方式通常和配电网自动化技术一起充分考虑。通讯是配电网自动化一个重点内容难题，地区不一样、标准不一样，可运用的通信方式也不尽相同，落实到电动车充电桩，其通信方式主要包括有线方式和无线方式：（1）有线方式有线方式主要包括：有线以太网接口（RJ45线、光纤线）、工业生产串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。有线以太网接口关键特点是传输数据靠谱、网络容量大，主要缺点走线繁杂、扩展性差、工程成本高、协调能力差。工业生产串行总线（RS485、RS232、CAN总线）特点是传输数据靠谱，设计方案简易，主要缺点布设繁杂、扩展性差、工程成本高、协调能力差、通讯容积低。
中国新能源电动车充电站大多数限于电动公交车辆或内部结构集团公司用车，都还没建成真真正正面对不一样消费者的充电站服务体系。早已建成或新建得比较具有代表性充电站有以下具体内容。2006年，比亚迪汽车在深圳总部建成深圳市个新能源电动车充电站。2008年，创建了个集中型充电站，可以满足50辆纯电动大巴车动力蓄电池充电要求。2009年12月31日，建成投产的批新能源电动车充电站（桩）在北京建成投运，工程规模为2个充电站、134个汽车充电桩（栓）。2010年3月31日，衢江汽车充电桩，国网公司充电站建成投运，是座国网典型设计充电站，可并为10台新能源电动车按快充和慢充两种形式开展电池充电工作。
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